Приволжская железная дорога

Одним из наиболее значимых проектов модернизации на территории Приволжской железной дороги является строительство западного обхода Саратовского железнодорожного узла с параллельным усилением перегона Липовский – Курдюм. Цель проекта — устранить текущие инфраструктурные узкие места, повысить пропускную способность сети и перенаправить грузовые потоки в обход центральной части Саратова. Согласно плану, движение по новому обходу будет открыто в 2025 году, а полное завершение всех работ запланировано на 2027 год. После ввода объекта в эксплуатацию Саратовский узел сможет принимать до 154 пар поездов в сутки, что в 2,5 раза превышает текущие показатели. Эти резервы пропускной способности необходимы в связи с ожидаемым двукратным ростом объёмов грузоперевозок по направлению Саратов – им. Максима Горького – Котельниково к 2030 году.

План предусматривает возведение новой двухпутной железнодорожной линии с электрификацией между станциями Курдюм и Ивановский. Также планируется восстановить второй главный путь на участке Липовский — Курдюм.

Кроме того, проект включает в себя реконструкцию нескольких важных станций и связанных с ними участков инфраструктуры.

Общая протяжённость нового пути составит 69,7 км. Благодаря реализации проекта появится возможность обрабатывать до 142 млн тонн грузов ежегодно. В частности, это позволит увеличить объём перевозок в сторону портов Азово-Черноморского бассейна на 30 млн тонн.

Дополнительно, создание западного обхода позволит существенно снизить нагрузку на городскую среду Саратова, в том числе за счёт снижения уровня шумового загрязнения и уменьшения количества нефтяных и сыпучих грузов, проходящих через центр города. Реализация проекта финансируется за счёт собственных средств ОАО «РЖД» и осуществляется поэтапно с 2021 года. На строительстве занято более 1600 специалистов и почти 400 единиц техники.

2021 год — старт строительных и подготовительных работ на участке.

2024 год — активное выполнение строительных работ по следующим этапам:

• Этап 4 (Реконструкция станции Курдюм): завершены работы по строительству путепровода, железнодорожного моста и удлинению трёх водопропускных труб. Выполнена на 87% отсыпка земляного полотна, на 23% — укладка рельсо-шпальной решётки, на 65% — стрелочные переводы.
• Этап 5 (Станция Ивановский и новый парк): выполнено 60% земляных работ, ведётся строительство путепровода, укладка кабеля СЦБ, установка опор КС, начата укладка верхнего строения пути.
• Этап 6 (Новая линия Курдюм – Ивановский): земляные работы выполнены на 72%. Ведётся строительство трёх ж/д мостов, двух путепроводов, завершены работы на 23 водопропускных трубах, рельсо-шпальная решётка уложена на 23%.
• Этап 7 (Станция Татищево): земляное полотно — 91%, рельсо-шпальная решётка — 49%, продолжается монтаж контактной сети.
• Этап 8 (Соединительный путь к Татищево): завершён демонтаж ЛЭП, монтаж одной водопропускной трубы, опоры и пролётные строения путепровода готовы, земляные работы выполнены на 85%, кабель СЦБ — на 16%.
• Участок Липовский – Курдюм: завершены работы по путям, шести мостам и двум трубам. Завершается монтаж контактной сети и оборудования СЦБ.

Строительство западного обхода Саратовского железнодорожного узла — это не просто модернизация региональной инфраструктуры, а стратегический шаг в сторону устойчивого развития всего транспортного комплекса Юга России. Проект решает сразу несколько ключевых задач: от перераспределения грузопотоков до снижения воздействия на городскую среду. Его реализация обеспечит надежную логистическую основу на десятилетия вперёд, позволит справиться с прогнозируемым ростом перевозок и создаст предпосылки для увеличения рабочих мест и экономического оживления региона. Открытие движения в 2025 году станет важной вехой для всей системы РЖД.